从估值90亿到断电封楼：纵目科技创始人失联，全员欠薪！

2025 年春节前夕，上海浦东新区科贤园的一栋办公楼内，保安用白色贴纸封住了玻璃幕墙。这里是昔日智能驾驶明星企业纵目科技的办公地，但此刻的员工只能凭工作证进入大楼取走私人物品——这家曾估值超 90 亿元的独角兽企业，在创始人失联、账户冻结、全员欠薪及社保断缴的漩涡中，正式进入"死亡"倒计时。

从估值 90 亿元的资本宠儿到资金链崩盘，纵目科技的命运不仅是一家企业的沉浮，更是中国智能驾驶行业洗牌的残酷缩影。

创始人失联，纵目科技"物理性死亡"

据《中国经营报》报道，2 月 8 日，纵目科技员工收到行政通知：将在当天 18 点后断电封楼，员工须在此之前取走私物或办理离职证明。此时距离创始人唐锐在全员会上承诺"寻求并购解决欠薪"仅过去两周，但员工等来的是更冰冷的现实——账户被封、社保断缴、工资清零，连创始人也失去联系。

然而纵目科技的这场崩塌其实早有预兆：

早在 2023 年 10 月 11 月间，纵目科技已进入"低功耗模式"，员工仅能拿到最低工资，封顶 1 万元，且工资发放被延迟至次月 25 日。但到 2024 年底连这一"生存底线"也无法维持，员工连 2024 年 12 月的最低工资都拿不到了，社保与公积金也被断缴。

自 2024 年 11 月起，就有业内消息称，纵目科技 700 多名员工未收到工资，社保公积金断缴，部分员工被迫发起劳动仲裁。

在此期间，纵目科技 CEO 唐锐曾多次宣称"与宁波上市公司洽谈并购"，计划"出售智驾泊车业务"，并"推进老股东融资"，但最终无一兑现。

讽刺的是，就在 2024 年 11 月，纵目科技还在为"年底国资融资到账"画饼，试图稳定军心。如今看来，这不过是崩塌前的最后挣扎。

起高楼：资本盛宴与技术光环

成立于 2013 年的纵目科技，是一家自动驾驶（AD）和高级驾驶辅助系统（ADAS）技术及产品供应商，业务涵盖了自动驾驶领域多个层面，包括软件、硬件、系统设计，以及组件的集成。纵目科技的崛起曾是自动驾驶行业的励志剧本：

明星创始人：唐锐，清华电子工程硕士，硅谷 20 年汽车电子研发背景，2013 年回国创立纵目科技，瞄准 ADAS 赛道。

资本狂飙：自公司成立以来完成 10 轮融资，累计融资额达到 22.47 亿元人民币。联想、小米、君联资本等巨头押注，估值超 90 亿元，成为泊车方案市场占有率第一的"隐形冠军"。

头部车企背书：根据招股书显示，截至 2023 年 12 月 31 日，纵目科技已成功为 50 款车型提供智能驾驶解决方案。在 2021 年至 2023 年期间，纵目科技与中国 2022 年销量排名前十的 OEM 厂商及多家主要新能源汽车品牌建立了业务合作关系，分别获得了 22 个、12 个和 17 个项目定点，一度被视作"量产能力最强"的本土 Tier1。其中，2023 年纵目科技的五大客户分别是理想、赛力斯、长安、岚图和一汽，占纵目科技收入总收入的 93%。

营收快速增长：2021-2023 年营收从 2.25 亿增至 4.98 亿，但净亏损累计达 15.86 亿，毛利率直到 2023 年才勉强转正至 3.5%。

根据灼识咨询的数据显示，以 2022 年的销售收入来看，纵目科技在中国内地供应商中的排名较为靠前。在 ADAS 市场中排名第五，市场份额为 1.0%；在自动泊车解决方案市场中排名第二，市场份额为 4.9%；在 APA 泊车解决方案市场中排名第一，市场份额为 5.6%。

但纵目科技的这种"赔本赚吆喝"的模式，早已埋下致命隐患。

楼塌了：三大致命败因

1. 技术护城河的崩塌与大客户的流失

纵目科技是以自动泊车技术起家，但却迟迟未发展高阶智能驾驶技术，2023 年后核心客户接连流失：

技术停滞：据员工爆料称，纵目泊车技术栈停留在 2022 年水平，"高阶智驾提案被唐锐否决"，错失转型窗口。

华为"截胡"：赛力斯问界 M5/M7 的泊车方案原由纵目提供，但随着华为智选模式深入，全线切换为华为方案。

车企自研潮：长安汽车加速自研智驾，纵目科技仅剩的"大客户"订单也沦为技术维护的"边角料"。

小米光环褪色：尽管小米持股 4.73%，但 SU7 上市未能带来协同效应，反凸显纵目技术脱节。

2. 战略自杀：充电机器人的豪赌

面对主业萎缩，纵目科技开始发展机器人业务。2024 年 1 月，纵目科技全新子公司"蚕丛机器人"正式问世，并正式推出自动驾驶充电机器人—— FlashBot 闪电宝。2024 年 12 月，上海纵目机器人科技有限公司成立，法定代表人为 RUI TANG（唐锐），注册资本为 5000 万元。

据纵目科技方面披露的信息显示，上述 FlashBot 闪电宝搭载 L4 级自动驾驶技术、104 度电的大电池包，是一款集人工智能、高端制造、新材料等先进技术于一体的能源机器人。

△纵目科技自动驾驶充电机器人 FlashBot

根据纵目科技设想，押注自动驾驶充电机器人 FlashBot 实现 15 万元单价，以推动客户的采用率。但是，实际上搭载 100 度电池的机器人成本高昂，且前期场景方多为免费试用，设想中的商业模式至今仍未实现。

此外，由于低速园区机器人与乘用车智驾技术路线差异巨大，押注自动驾驶充电机器人 FlashBot 业务，使得公司资源倾斜导致主业进一步失血。

根据资料显示，纵目科技 2023 年投入 300 人团队拓展自动驾驶充电机器人 FlashBot 业务，但市场反应冷淡，反成压垮现金流最后一根稻草。

3. 资本泡沫的破灭

纵目科技三次 IPO 失败暴露资本逻辑的脆弱性：

新三板摘牌：2017 年，纵目科技首次在新三板市场挂牌，但数月后便宣布摘牌。

科创板撤退：2022 年 11 月，纵目科技转战科创板，再次向资本市场发起挑战，然而在 2023 年 9 月撤回了 IPO 申请。撤回的原因，可能是因"持续亏损 + 客户集中度过高"难获监管放行。

港交所 IPO 梦碎：2024 年 3 月，纵目科技又在港交所递交招股书，但 6 个月后失效，这也让投资人失去了耐心。

行业启示录：自动驾驶淘汰赛加速

纵目科技之死绝非个案，而是行业洗牌的标志性事件：

车企"去 Tier1 化"：特斯拉、华为、蔚小理等自研派崛起，传统供应商生存空间被挤压。

资本理性回归：2021-2023 年自动驾驶融资额下降 68%，资本从"赌赛道"转向"看盈利"。

技术达尔文主义：低阶方案利润薄如刀片（纵目泊车业务毛利率仅 4.3%），唯有全栈自研者能存活。

正如某投资人评价："纵目死在既不够‘硬’（硬件整合能力弱），也不够‘软’（算法迭代慢），更不够‘狠’（战略摇摆）。"

尾声：一场早该预料到的死亡

2 月 9 日，纵目科技官网仍挂着"赋能智慧出行"的标语，但办公楼的封条宣告了故事的终结。唐锐的失联，与其说是个人选择，不如说是行业丛林法则的必然结果——当潮水退去，裸泳者终将无处遁形。

对于仍在赛道的玩家，纵目科技的教训血淋淋却清晰：没有技术的持续创新，所有资本堆砌的繁荣都是沙上城堡。自动驾驶的终极战场，只属于那些真正掌握核心命脉的"幸存者"。

编辑：芯智讯 - 浪客剑